TOMEI 東名パワード ポンカム 日産 SR20DET カムシャフト タイプ R 256 256 11.50mm IN EX セット (R)PS13 180SX (143043)

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TOMEI 東名パワード ポンカム 日産 SR20DET カムシャフト タイプ R 256 256 11.50mm IN EX セット (R)PS13 180SX (143043) PRISE LIST ◇商品名 : TOMEI PONCAM SR20DET (R)PS13 TYPE-R ◇車メーカー : 日産 / ニッサン / NISSAN ◇タイプ : R ◇品番 : 143043 ◇定価 : \44,000 (税抜) ◇車種 : (R)PS13 ◇エンジン : SR20DET ◇作用角(°)IN : 256 ◇作用角(°)EX : 256 ◇リフト量(mm)IN : 11.50 ◇リフト量(mm)EX : 11.50 ◇IN/EX : 1台分セット ※バルブスプリング交換不要 ※バルタイ調整不要 FEATURE POINT ○吸排気非対称Gコントロールプロフィール カムがバルブを開く時は、短時間で大量の混合気を有効に吸入できるため、高い加速度(G)1が求められます。
しかし逆に、バルブを閉じる時は加速度(G)が高いとバルブシートへの衝撃やバルブスプリングへの負担が大きくなるため、加速度(G)を低くしてバルブを静かに着座させる必要があります。
そこで吸排気のプロフィールを非対象にして、加速度を適正な値にコントロールすることで、シートへの衝撃やスプリングへの負担を著しく低減させ、回転余裕と動弁系の信頼性向上を果たしました。
この吸排気非対象Gコントロールプロフィールは“大きな作用角とハイリフトを確保しつつもバルブシステムに負担をかけない”という相反した要求性能を現実のものとしました。
○有効バルブ面積の確保 エンジンチューニングとは、一般的にカム作用角とリフト量を変更してエンジンのトルク特性を操作することで、最大トルクを上げたり、発生点を高回転側にして最高エンジン出力を上げることです。
しかし、厳密にエンジンチューニングする場合は単に作用角とリフト量の数値だけではなく、徹底的に吸気効率を追求して有効なバルブ面積を確保するという考え方で取り組むべきです。
バルブリフトが高いと、空気の流路は大きく開かれ、大量の空気を吸い込むことができます。
しかし、大きなバルブリフトはバルブシステムに負担をかけ、高回転の妨げとフリクションの増大を招きます。
また、大きなカム開度（作用角．．．楽天市場のショップで商品詳細の続きを見る